Обладнання є матеріальною основою виробництва. Виробництво вимагає безперервної роботи обладнання для виробництва. Час, необхідний для роботи обладнання, є тривалим, а час на його обслуговування має бути скорочений. Існує суперечність між виробництвом та обслуговуванням обладнання. Наукове управління та обслуговування обладнання все ще дуже важливе.
Для покращення виробництва персонал з управління технічним обслуговуванням обладнання повинен знати особливості зносу обладнання, розуміти структуру та принцип роботи обладнання, знати, як його обслуговувати, як його встановлювати та ремонтувати, а також як науково та обґрунтовано визначати розмір обладнання. Під час середнього ремонту розумне використання запасних частин обладнання та планове технічне обслуговування обладнання для відновлення його продуктивності можуть покращити можливості технічного управління обладнанням.
Головні вали та вали двигунів робочого обладнання, такого як компресори, вентилятори та відцентрові насоси, зазвичай нелегко зношуються та пошкоджуються, хіба що відхилення вирівнювання муфти занадто велике, або контргайка підшипника не зафіксована, або ступінь затягування болтів анкера не відповідає вимогам і послаблюється під час роботи обладнання, або складання підшипників двигуна не відповідає вимогам тощо, що призведе до зносу та пошкодження вала.
Пошкодження вала через знос зазвичай відбувається на положенні підшипника. Зазор між підшипником і валом призводить до неправильної роботи обладнання. Зовнішнє кільце підшипника кочення є опорним валом, а отвір для посадки підшипника відповідає розміру опорного отвору, деякі використовують розмір опорного отвору, а деякі використовують перехідну посадку, утворену базовим валом; внутрішнє коло підшипника кочення є опорним отвором, а відповідний вал використовує розмір опорного отвору. Посадка з невеликим натягом. Зовнішнє кільце та отвір корпусу підшипника кочення зазвичай рідко зношуються. Навіть якщо зовнішнє кільце підшипника та отвір корпусу підшипника мають посадку з зазором, знос отвору корпусу підшипника дуже незначний. Положення, де вал сильно зношується через ненормальну роботу обладнання, часто знаходиться на положенні підшипника вала. Якщо положенні підшипника зношені, між внутрішнім кільцем підшипника кочення та валом утворюється зазор, що призводить до того, що підшипник «бігає по внутрішньому колу». Це вимагає ремонту положень підшипника вала, щоб повернути його до початкового розміру.
Існує три основні способи ремонту звичайних місць підшипника: один полягає у створенні щільного «стороннього ока» на місці підшипника вала, щоб внутрішнє кільце підшипника та вал не могли послабитися, але місце підшипника не повинно бути співвісним з головним валом, це лише тимчасово для подолання ремонту. Інший спосіб – виконати зварювання на місці підшипника, переконатися, що вал не деформується під час зварювання, а потім обробити його на токарному верстаті після зварювання. Такий ремонт може забезпечити нормальну роботу вала, але ремонтні роботи є складнішими. Інший спосіб – нанести засіб для ремонту металу на зношене місце підшипника. Після висихання засобу для ремонту використовуйте напилок, наждачну шкурку, шліфувальну машинку, лінійку, штангенциркуль тощо для ручного ремонту. Оскільки ремонт виконується вручну, він не може гарантувати відремонтоване місце підшипника. Головний вал співвісний, а діаметр також має відхилення. Під час пробного запуску обладнання сильно вібрує, і деяке обладнання не може працювати нормально.
Час публікації: 14 березня 2023 р.
