Гвинтовий повітряний компресор – це компресор, стискаючим середовищем якого є повітря. Він широко використовується в машинобудуванні, хімічній промисловості, нафтовій промисловості, транспорті, будівництві, судноплавстві та інших галузях промисловості. Його користувачі охоплюють майже всі сектори національної економіки, з великим обсягом та широким асортиментом. Що стосується професійних виробників компресорів та професійних агентів, їх подальше обслуговування та ремонт дуже складні, особливо в спекотний літній період, через важкі завдання з технічного обслуговування та велике робоче навантаження, часто трапляється, що аварійний ремонт не виконується вчасно; Іншими словами, для забезпечення безпечного виробництва необхідно опанувати планове технічне обслуговування повітряних компресорів. Сьогодні я коротко розповім про деякі принципи обслуговування гвинтових повітряних компресорів з масляним впорскуванням.
1. Перед технічним обслуговуванням
(1) Підготуйте необхідні запасні частини відповідно до моделі гвинтового повітряного компресора, який обслуговується. Зв'яжіться та координуйте свою діяльність з виробничим відділом на місці, підтвердіть вузли, які потребують технічного обслуговування, повісьте знаки безпеки та ізолюйте попереджувальні зони.
(2) Переконайтеся, що пристрій вимкнено. Закрийте випускний клапан високого тиску.
(3) Перевірте стан витоків кожного трубопроводу та інтерфейсу в установці та усуньте будь-які аномалії.
(4) Злийте стару охолоджувальну оливу: послідовно з'єднайте напірний отвір трубопровідної мережі з напірним отвіром системи, відкрийте випускний клапан, за допомогою тиску повітря злийте стару охолоджувальну оливу та одночасно злийте якомога більше відпрацьованої оливи з головки наконечника. Нарешті, знову закрийте випускний клапан.
(5) Перевірте стан головки машини та головного двигуна. Головка наконечника повинна плавно обертатися протягом кількох обертів. Якщо є будь-яке блокування, ремінь або муфту можна зняти, якщо необхідно, щоб визначити, чи це несправність головки, чи головного двигуна.
Процес заміни повітряного фільтра
Відкрийте задню кришку повітряного фільтра, відкрутіть гайку та шайбу, що кріплять фільтруючий елемент, вийміть фільтруючий елемент та замініть його новим. Зніміть фільтруючий елемент повітряного фільтра для візуального огляду та очистіть його, продувши стисненим повітрям. Якщо фільтруючий елемент сильно забруднений, заблокований, деформований або пошкоджений, його необхідно замінити; необхідно очистити пилозбірник кришки повітряного фільтра.
Якщо використовується неякісний повітряний фільтр, масловіддільник забрудниться та заблокується, а мастило швидко погіршиться. Якщо повітряний фільтрувальний елемент нерегулярно продувається пилом, він засмічується, що зменшує об'єм впускного повітря та знижує ефективність стиснення повітря. Якщо фільтрувальний елемент не замінювати регулярно, це може призвести до збільшення негативного тиску та його всмоктування, потрапляння бруду в машину, блокування фільтра та масловіддільника, погіршення стану охолоджувальної оливи та зносу головного двигуна.
3. Процес заміни масляного фільтра
(1) Використовуйте стрічковий ключ, щоб зняти старий елемент і прокладку.
(2) Очистіть ущільнювальну поверхню та нанесіть шар чистої компресорної оливи на нову прокладку. Новий масляний фільтр необхідно заповнити оливою, а потім затягнути, щоб уникнути пошкодження головного підшипника двигуна через короткочасну нестачу оливи. Затягніть новий елемент вручну, знову ж таки використовуючи стрічковий ключ на 1/2-3/4 оберту.
Ризик заміни неякісних масляних фільтрів полягає в недостатній витраті, що призводить до високої температури повітряного компресора та згоряння головки через брак оливи. Якщо масляний фільтр не замінювати регулярно, різниця тиску між переднім та заднім клапанами збільшиться, витрата оливи зменшиться, а температура вихлопних газів головного двигуна підвищиться.
По-четверте, замініть фільтрувальний елемент масловіддільника
(1) Зніміть тиск у резервуарі та трубопроводі сепаратора нафти та газу, розберіть усі трубопроводи та болти, з’єднані з сальником сепаратора нафти та газу, та зніміть фільтрувальний елемент сепаратора нафти та газу, який об’єднаний сальником.
(2) Перевірте наявність іржі та пилу в контейнері. Після очищення вставте новий фільтрувальний елемент сепаратора в корпус циліндра, встановіть сальник та поверніть його на місце, вставте трубку повернення оливи на відстані 3-5 мм від дна фільтрувального елемента та очистіть усі трубопроводи.
(3) Скоба на новому масловіддільнику спеціально розроблена для запобігання статичній електриці, і її не можна знімати, оскільки вона не вплине на ущільнення.
(4) Перед встановленням нового масляного компонента необхідно нанести масло на прокладку, щоб полегшити наступне розбирання.
Якщо для технічного обслуговування використовуються неякісні масловіддільники, це призведе до таких проблем, як поганий ефект розділення, великий перепад тиску та великий вміст олії на виході.
Сердечник масловіддільника не замінюється регулярно: це призведе до надмірної різниці тисків між передньою та задньою частинами та поломки, а охолоджувальна мастильна олива потраплятиме в трубопровід разом з повітрям.
5. Замініть мастило
(1) Заповніть агрегат новою оливою до стандартної позначки. Ви можете заправити її через заливний отвір або з основи масловіддільника перед його встановленням.
(2) Якщо до гвинтового двигуна додано забагато оливи, рівень рідини перевищує верхню межу, що призведе до погіршення початкового ефекту розділення оливовіддільної бочки, а вміст оливи в стисненому повітрі, що проходить через осердя оливовіддільної бочки, збільшиться, перевищуючи продуктивність очищення оливи та повернення оливи через трубу повернення оливи. Збільште вміст оливи після рафінування. Зупиніть машину, щоб перевірити рівень оливи, та переконайтеся, що рівень оливи знаходиться між верхньою та нижньою лініями шкали, коли машина зупинена.
(3) Якість оливи гвинтового двигуна погана, а також низькі показники піногасіння, антиокислення, стійкості до високих температур та антиемульсифікації.
(4) Якщо змішувати різні марки оливи, вона погіршиться або утворить гель, що призведе до блокування та деформації сердечника масловіддільника, а стиснене повітря, що містить оливу, буде скидатися безпосередньо.
(5) Якість оливи знижується, змащувальна здатність зменшується, а знос машини посилюється. Температура оливи підвищується, що впливає на ефективність роботи та термін служби машини. Значне забруднення оливою може призвести до пошкодження машини.
6. Перевірте ремінь
(1) Перевірте положення приводного шківа, клиновий ремінь та натягувач ременя.
(2) За допомогою лінійки перевірте, чи знаходяться шківи в одній площині, та за потреби відрегулюйте їх; візуально огляньте ремінь, якщо клиновий ремінь глибоко занурюється в клинову канавку шківа, він сильно зношений або на ремені є тріщини від старіння, і весь клиновий ремінь необхідно замінити; перевірте натягувач ременя, за потреби відрегулюйте пружину в стандартне положення.
7. Очистіть охолоджувач
(1) Повітряний охолоджувач потрібно регулярно продувати, а коли він вимкнений, використовуйте стиснене повітря для продування зверху вниз над охолоджувачем.
(2) Будьте обережні, щоб не пошкодити ребра охолодження під час продувки, та уникайте чищення твердими предметами, такими як залізні щітки.
Вісім, технічне обслуговування завершено, а введення в експлуатацію завершено
Після завершення технічного обслуговування всієї машини необхідно її протестувати. Випробувальна машина повинна мати такі показники, як вібрація, температура, тиск, робочий струм двигуна та керування, які досягають нормальних значень, а також відсутність витоків оливи, води, повітря та інших явищ. Якщо під час налагодження виявлено будь-які ненормальні ситуації, її слід негайно зупинити для перевірки, а потім після усунення проблеми знову запустити.
Час публікації: 28 серпня 2023 р.
