Гвинтовий повітряний компресор Масляний сепаратор Повітряний фільтр Масляний фільтр

Повітряний фільтр
Повітряний фільтр – це компонент, який фільтрує повітря, пил та бруд, а відфільтроване чисте повітря потрапляє в камеру стиснення ротора гвинта для стиснення. Через внутрішній зазор гвинтової машини, фільтруються лише частинки розміром до 15u. Якщо елемент повітряного фільтра засмічений або пошкоджений, велика кількість частинок розміром понад 15u потраплятиме в гвинтову машину та циркулюватиме в ній, що не тільки значно скорочує термін служби елемента масляного фільтра та сепаратора нафти та газу, але й призводить до потрапляння великої кількості частинок безпосередньо в порожнину підшипника, що прискорює знос підшипника та збільшує зазор ротора. Ефективність стиснення знижується, і навіть ротор пересихає та заклинює.

Масляний фільтр
Після перших 500 годин роботи нової машини слід замінити масляний фільтруючий елемент. Використовуйте спеціальний ключ, щоб повернути масляний фільтруючий елемент та зняти його. Найкраще долити охолоджувальну рідину машини перед встановленням нового фільтруючого елемента. Закрутіть фільтруючий елемент назад до гнізда масляного фільтра обома руками та міцно затягніть його. Рекомендується замінювати новий фільтруючий елемент кожні 1500-2000 годин. Найкраще замінювати масляний фільтруючий елемент одночасно зі зміною охолоджувальної рідини. У суворих умовах експлуатації цикл заміни слід скоротити. Суворо забороняється використовувати масляний фільтруючий елемент довше встановленого терміну, інакше через серйозне засмічення масляного фільтруючого елемента різниця тисків перевищить допустиму межу байпасного клапана, байпасний клапан автоматично відкриється, і велика кількість бруду та частинок потрапить безпосередньо в гніздо гвинта разом з маслом, що спричинить серйозні наслідки.

Масловіддільник
Маслоповітряний сепаратор – це компонент, який відділяє охолоджувальну рідину гвинтового механізму від стисненого повітря. За нормальної роботи термін служби маслоповітряного сепаратора становить близько 3000 годин, але якість мастила та точність фільтрації повітря мають величезний вплив на його термін служби. Видно, що цикл обслуговування та заміни повітряного фільтруючого елемента має бути скорочений у суворих умовах експлуатації, і навіть необхідно враховувати встановлення переднього повітряного фільтра. Маслоповітряний сепаратор необхідно замінити, коли він закінчується або різниця тиску між передньою та задньою частинами перевищує 0,12 МПа. В іншому випадку двигун буде перевантажений, маслоповітряний сепаратор буде пошкоджений, і масло витікатиме. Спосіб заміни: Зніміть з'єднання керувальних труб, встановлених на кришці нафтогазової бочки. Вийміть трубу зворотного потоку масла, що проходить у нафтогазову бочку, з кришки нафтогазової бочки та видаліть кріпильні болти верхньої кришки нафтогазової бочки. Зніміть верхню кришку нафтогазової бочки та видаліть масло. Зніміть азбестову прокладку та бруд, що прилипли до верхньої кришки. Встановіть новий сепаратор нафти та газу, зверніть увагу на те, що верхня та нижня азбестові прокладки повинні бути скріплені скобами, а азбестові прокладки повинні бути акуратно розміщені під час натискання, інакше це призведе до промивання прокладок. Встановіть верхню кришку, трубу повернення оливи та контрольні труби на місце та перевірте наявність витоків.

Заміна охолоджувальної рідини
Якість охолоджувальної рідини для гвинтових машин має вирішальний вплив на продуктивність гвинтових машин з масляним впорскуванням. Хороша охолоджувальна рідина має добру стійкість до окислення, швидке відділення, добре очищує піну, високу в'язкість та хороші антикорозійні властивості. Тому користувачі повинні використовувати охолоджувальну рідину Pure для гвинтових машин.

Першу заміну охолоджувальної рідини слід виконати після 500 годин обкатки нової машини, а потім кожні 3000 годин роботи. Найкраще замінювати масляний фільтр одночасно із заміною оливи. Використовуйте в місцях з суворими умовами навколишнього середовища, щоб скоротити цикл заміни. Спосіб заміни: Запустіть повітряний компресор і дайте йому попрацювати 5 хвилин, щоб температура оливи піднялася вище 70°C, а в'язкість оливи знизилася. Зупиніть роботу, коли тиск у бочці з нафтою та газом досягне 0,1 МПа, відкрийте зливний клапан оливи внизу бочки з нафтою та газом і підключіть резервуар для зберігання оливи. Зливний клапан оливи слід відкривати повільно, щоб запобігти розбризкуванню охолоджувальної рідини під тиском і температурою, що може призвести до травмування людей і забруднення. Закрийте зливний клапан оливи після того, як охолоджувальна рідина почне капати. Відкрутіть фільтрувальний елемент оливи, одночасно злийте охолоджувальну рідину з кожного трубопроводу та замініть його новим фільтрувальним елементом оливи. Відкрийте гвинтову пробку заливної горловини оливи, влийте нову оливу, доведіть рівень оливи до позначки на шкалі, затягніть гвинтову пробку заливної горловини та перевірте на наявність витоків. Під час використання необхідно часто перевіряти рівень охолоджувальної рідини. Якщо рівень оливи на лінії занадто низький, слід своєчасно доливати нову охолоджувальну рідину. Також необхідно часто зливати конденсовану воду під час використання охолоджувальної рідини. Як правило, її слід зливати раз на тиждень. У кліматичних умовах з високою температурою повітря це слід робити 2-3 зливання на день. Зупиніться більше ніж на 4 години, відкрийте клапан випуску оливи, коли в бочці з нафтою та газом немає тиску, злийте конденсовану воду та швидко закрийте клапан, коли помітите витік охолоджувальної рідини. Суворо заборонено змішувати охолоджувальні рідини різних марок та використовувати їх протягом тривалого часу, інакше якість охолоджувальної рідини знизиться, змащувальна здатність погіршиться, а температура спалаху знизиться, що легко спричинить зупинку при високій температурі та самозаймання оливи.